Viimastel aastatel, koos Interneti pideva populaarsusega, on e-kaubandus kiiresti arenenud.Klientide tellitud kaubad näitavad paljude sortide omadusi, väheseid partiisid ja lühikest tarneperioodi, mis muudab tarnija logistika jaotuskeskuse riiulite ladustamise tiheduse pidevalt paremaks.Materjalide lattu sisenemise ja sealt väljumise sagedus suureneb.Väikeste osade komplekteerimise arv kasvab iga päevaga.Üha enam logistika jaotuskeskusi kasutab süstikautodel põhinevat kaupade inimestele komplekteerimise süsteemi.
HEGERLS (Hebei Walker Metal Products Co., Ltd.
Kinnitusteleskoopkahvleid kasutatakse laialdaselt automaatsetes salvestusseadmetes, nagu stereolao mitmekihilised süstikvagunid, riiulitüüpi prügikastid AGV, RGV ja minikoorem.HEGERLSi poolt hoitava materjalikasti maksimaalne kaal võib ulatuda 50 kg-ni.Kahvliõla kinnituslaiust saab suvaliselt reguleerida vahemikus 200–600 mm.Maksimaalne komplekteerimiskäik on 840 mm.Teleskoopkahvli maksimaalne töökiirus on 1,5 m/s ja kiirendus 1,2 m/s²。 Töömüra on kontrollitud 75 dB piires, mis vastab enamiku ühe- ja kahekordsete pikendusriiulite nõuetele.HEGERLS saab kohandada ka haardeteleskoopkahvli kasti mitmekihilist süstikuauto stereoskoopilist ladu vastavalt klientide konkreetsetele nõudmistele, nagu haardelaius, komplekteerimiskäik ja muud parameetrid.
Hiygris HEGERLS haaratud teleskoopkahvli kasti osad mitmekihiline shuttle autostereo ladu Teleskoophark on stereolaos ja logistika automaatses hoiusüsteemis kasutatav teleskoopmehhanism materjali ladustamiseks või teisaldamiseks.Sellel on paindlik kahesuunaline automaatne laiendusfunktsioon ja täpne piirfunktsioon!Seda saab paigaldada otse virnastajale või fikseeritud tõstemehhanismile või mobiilsele tõsteplatvormile.Virnastaja jookseb läbi riiulitevahelise sõidutee, et esemetele automaatselt juurde pääseda või neid teisaldada!Seda saab ühendada tootmisliini süsteemi ja ettevõtte juhtimissüsteemiga.See kasutab arvuti- ja vöötkooditehnoloogiat (kodeerijat), et realiseerida teabe intelligentset haldamist ja kasutamist!
HEGERLSi kinnitusteleskoopkahvli kohta
HEGERLSi teleskoophaardekahvel on ainulaadne kahvlitüüp virnastajate teleskoopkahvlite seerias, nimelt kahesuunaline automaatne teleskoophaardekahvel, tuntud ka kui hoidmishaardehark või hoidmishaardehark, kahvlihark või kahvlihark .See on kahvel, mida kasutatakse spetsiaalselt väikeste prügikastide teisaldamiseks.Seda saab monteerida otse mitmekorruselisele AGV-le või muudele tööplatvormidele, laiendades kahvliharu ja kangi (konksu) sidurit. Lõpetage juurdepääs või teisaldamine!
HEGERLSi haaratsikahvel on enamasti valmistatud alumiiniumisulamist, millel on väike suurus, kerge kaal, kiire sõidukiirus ja sujuv laienemine.Samal ajal võtab see kasutusele ka mitme mootori sünkroniseerimise põhimõtte, mõistes, et sama teleskoopkahvli mehhanismi saab kasutada erinevate spetsifikatsioonidega kastide edastamiseks või juurdepääsuks.See mitte ainult ei paranda tõhusalt ladustamise efektiivsust, vaid parandab oluliselt ka salvestusruumi kasutusmäära, eriti kõrghoonete intensiivsete intelligentsete laoruumide jaoks!
HEGERLSi klamber teleskoopkahvli konstruktsioonile
HEGERLSi haaratsikahvli struktuuri saab jagada sügavaks ja madalaks hoiukohaks.Sügav hoiukoht on kahe materjalikastiga hoiukoht ja madal hoiukoht ühe materjalikastiga hoiukoht.See tähendab, et sügav hoiukoht võib korraga kinnitada kahte materjalikasti, samas kui madal hoiukoht saab korraga kinnitada ainult ühe materjalikasti.HEGERLSi haaratshargi ja tavalise dupleks-teleskoophargi erinevus seisneb selles, et sõrmetõmbekahvel koosneb endiselt kolmest kahvli korpusest, nimelt sisemisest kahvli korpusest, keskmisest kahvli korpusest ja välimisest kahvli korpusest, välja arvatud see, et esihargi korpus on veel üks tõmbevarras (konks), mis on sobitatud juhtsiiniga (liugsiin), rullik, sünkroonratas, sünkroonrihm, voolav varras, käigukangi (konks), tungraua võll, rattalatt, veomootor (servo) , käiguvahetusvarda mootor Tuvastusinstrument ja muud komponendid moodustavad tervikliku teleskoopmehhanismi, mis teeb koostööd teleskoophargi hoova ja kangi (konksu) siduriga, et lõpetada ligipääsu või ülekandmise toiming!
HEGERLSi klambri tööpõhimõte teleskoophargil
HEGERLSi haaratsikahvli hark on külgmiselt ja ühendatud külgmiselt juhtsiiniga.Juhtimise abil saab juhtsiin libiseda edasi-tagasi, et reguleerida kahvli kahe haruharu vahelist kaugust, et saavutada kahvli tavaline kasutamine mitme spetsifikatsiooniga materjalikastide jaoks!Materjalide pealevõtmisel ulatub kahvel materjali hoiuasendisse, kinnituskonks (hoob) langeb automaatselt alla ja blokeerib karbi või plastkarbi otsapinna ning seejärel tõmbub kahvel tagasi, lohistades papp- või plastkasti keskele. kahvlit ja liigub seejärel vastavalt kraadinõuetele tagurpidi välja, konks (kang) tõmmatakse tagasi ja kahvel tõmbub uuesti sisse, et täita ülesvõtmise või teisaldamise ülesanne!Kuigi haardekahvli põhimõte on sama, mis tavalisel teleskoophargil, on sõrmkahvli ülekandeosad, ühendusvardad ja muud komponendid oluliselt erinevad.Seda kasutatakse kirjeldamaks, et ketiratas, kett, hammasratas, hammaslatt jne on kõik asendatud sünkroonsete rataste, sünkroonrihmade jne vastu, samal ajal kui liughoob kasutab juhtsiine ja kahvli korpuse materjalid on asendatud metalllehtedega. või alumiiniumisulamist materjalid, nii et haaratsi kahvli kaal on vaid umbes 80 kg.
Lisaks tuleb märkida, et haarats-tüüpi teleskoopkahvli projekteerimisel tuleks kombineerida tihedate hoiuriiulite suurust, kastidega riiulite vertikaalset asendit, rööbastee taset ja kastide suurust. pikenduskahvlite üldparameetrid (pikenduskahvli liikumine, kasti vahekaugus, kahvli laius, kahvli siselaius, kahvli kõrgus jne), et rahuldada riiulitel olevate konteinerite vajadusi.Kinnituskahvel saab tõhusalt üle kanda ainult karpi või plastkarpi pakendatud tooteid või neile juurde pääseda ega saa üle kanda ebakorrapäraseid materjale.Lisaks ei tohiks ülekantava materjali kasti maht ja kaal olla liiga suured ning koorma kaal ei tohi ületada 100KG!Kinnituskahvli kõrgus kujundatakse üldjuhul vastavalt prügikasti kõrgusele!
HEGERLS Clip on Shuttle kohta
HEGERLSi süstiku klambri struktuur koosneb süstikuraamist, süstiku šassiist, liikumismehhanismist, teisesest kahvli pikendusmehhanismist, kollektorist, laagriplaadist ja laagriplatvormist.Struktuur on järgmine:
Iga süstikuraam on tavaliselt suletud õõnsus, mis koosneb põhikorpuse mõlemal küljel asuvatest kronsteinidest, kestast ja sisemisest rummu kronsteinist, ning on paigutatud vastavalt süstiku šassii mõlemasse otsa;Korpus on varustatud ülemise kattega, mida saab avada ja sulgeda pöördeukse hinge kaudu;Rummu kronsteini kohale on paigutatud paneeli traatrest;Liikumismehhanism koosneb veorattast, passiivrattast, alalisvoolu harjadeta mootorist, reduktorist ja ühendusvõllist;Süstiku šassii ühes otsas oleva süstikuraami mõlemad küljed on varustatud ühendusvõllidega ühendatud veoratastega ja süstiku raami mõlemad küljed süstiku šassii teises otsas on varustatud passiivsete ratastega, mis on ühendatud ühendusvõllidega;DC harjadeta mootor teeb koostööd reduktoriga, et juhtida veoratast ja juhtida passiivset ratast;Ühendusvõll on varustatud magnetkodeerijaga, mille kaudu saadakse süstiku stardi- ja peatumisasendid sirgel teel;Sümmeetriliselt on sümmeetriliselt paigutatud kahvli pikendusmehhanism süstiku raami siseküljele;Sekundaarsete kahvlipikendusmehhanismide vaheline süstikšassii on varustatud kandeplatvormiga kaubakorvi paigutamiseks;Süstikauto raami suletud õõnsus on vastavalt varustatud laagriplaadiga, millele on järjestikku paigutatud ajamiplaat, sõidumehhanismi põhijuhtplaat ja kahvlipikendusmehhanismi põhijuhtplaat;Juhtplaat juhib liikumismehhanismi, et juhtida süstikut sirgel teel sõitma.Sõidumehhanismi peamine juhtpaneel juhib süstiku tööparameetreid ja käivituspeatusasendeid ning kahvli pikendusmehhanismi peamine juhtpaneel juhib sekundaarset kahvli pikendusmehhanismi korvi haaramiseks ja riiulile asetamiseks;Süstikuvaguni ja sirge rööbastee vahele on seatud kogumisseade, mis on ühendatud sirge rööbastee sisse paigutatud elektrifitseeritud juhtmega ja mida kasutatakse süstikvagunite toiteks.Ladustamiseks mõeldud intelligentsel süstikvagunil oleva klambri struktuurne omadus seisneb ka selles, et sooned asetatakse kohtadesse, kus veoratas ja passiivratas puutuvad kokku ühendusvõlliga, ning soonde on seatud aksiaalseks moodustamiseks elastne kinnitusrõngas. veoratta ja passiivse ratta paigutus.Topeltjuhtrattad on paigutatud vastavalt süstiku šassii küljele veoratta ja passiivse ratta alla ning sirge rööbastee ja süstiku šassii vahele.Topeltjuhtrattad moodustavad vasaku ja parema piiri, kui veoratas ja passiivratas sõidavad sirgel rajal.Sekundaarne kahvli pikendusmehhanism sisaldab: esimese taseme kahvli pikendamise tõukeplaati, teise taseme kahvli pikendusplaati, teise taseme sünkroonse rihmaratta mehhanismi, teise taseme kahvli pikendusmehhanismi, kahvli pikendamise ajami mootorit, teist reduktorit ja veovõlli ;Süstikauto raami rummu kronsteini välimine külg on varustatud esimese astme kahvli pikendamise tõukeplaadiga;Esimese astme kahvli tõukeplaadi keskele on paigutatud U-kujuline renn ja mitu U-kujulist renni rihmaratast on U-kujulises rennis võrdsete vahedega;Sekundaarne kahvliplaat on paigutatud väljapoole U-kujulist renni;Sekundaarne kahvliplaat on poltide ja mutritega ühendatud mitme U-kujulise soonega rihmarattaga;Teise astme kahvli pikendusplaadi ülemised otsad on varustatud vastavalt käiguvahetushargi, alalisvoolu planetaarse reduktormootori ja väljast sissepoole suunatud fotoelektrilise anduriga;Fotoelektrilist andurit kasutatakse kahvli asendisignaali saamiseks ja selle saatmiseks kahvli pikendusmehhanismi peamisele juhtpaneelile, mis juhib alalisvoolu planetaarset reduktormootorit, et juhtida kahvlit horisontaalselt või vertikaalselt liikuma;Teisene sünkroonne rihmaratta mehhanism on vastavalt paigutatud esmasele kahvli tõukeplaadile ja vahetult U-kujulise renni alla ja kohale;Sekundaarne sünkroonse rihmaratta mehhanism on ühendatud sekundaarse kahvli pikendusplaadi sünkroonse rihma pressimisplaadiga;Kahvli pikendamise ajami mootor ja teine reduktor panevad sekundaarse kahvli pikendusajami ajammehhanismi liikuma ja teisel pool asuvat sekundaarset kahvli pikendusajami ajamimehhanismi, et see liiguks läbi veovõlli, nii et esmane kahvli pikendustõukeplaat liigub ja juhib sekundaarset kahvli pikendusmehhanismi. sünkroonse rihmaratta mehhanism liikumiseks, pannes seega liikuma sekundaarse kahvli pikendusplaadi.Kaheastmeline kahvlipikendusülekande mehhanism koosneb magnetkodeerijast, sünkroonrihmarattast I, sünkroonrihmast I, pingutusratta seadmest ja hammaslatsist;Hammasrihma rihmaratas 1 ja hammasrihm 1 on paigutatud esimese astme kahvli tõukeplaadi alla;Sünkroonse rihmaratta I üks külg on ühendatud ülekandevõlliga ja teine külg on ühendatud kiiluava kaudu teise reduktori väljundvõlliga.Pingutusratta seadmed on vastavalt seatud teise reduktori mõlemale küljele sünkroonse rihmaratta I ja sünkroonrihma I abifiksatsiooniks;Esimese astme kahvlitõukeplaadi ja sünkroonrihma vahele on paigutatud hammas;Kahvlipikendusmootor ja teine reduktor panevad sünkroonrihmaratta I ja sünkroonrihma I pöörlema ning sünkroonrihma rihmaratta II ja sünkroonrihma II teisel küljel pöörlema läbi ülekandevõlli.Samal ajal juhivad mõlemal küljel olevad nagid vastavat esmast kahvlipikenduste tõukeplaati, et saavutada esmane kahvli pikendus.Kui sekundaarne sünkroonse rihmaratta mehhanism liigub sünkroonselt ja ajab sekundaarse kahvli pikendusplaadi liikuma, veereb U-kujuline rihmaratas U-kujulises rennis.Pingutusratta seade sisaldab: polti, reguleerimisklambrit, topeltmutrit ja pingutusratast;Sünkroonrihma I alla ja teise reduktori mõlemale küljele on paigutatud pingutusratas, mis on topeltmutri kaudu kinnitatud põhikorpuse kronsteini külge;Topeltmutri alla läbi poldi on paigutatud reguleerimisklamber ja reguleerimisklambri asendit reguleeritakse poldi abil nii, et reguleerimisklamber liigutab topeltmutrit üles ja alla, nii et sünkroonrihm I saab säilitada pingeseisund pingutusratta toimel.
Kuidas toob HEGERLSi süstikbuss ettevõttele kasu?
Esiteks on HEGERLSi intelligentse süstikvagun koos klambriga sõidumehhanism, kahvli pikendusmehhanism ja raam, libisev kontaktliin ja jõuvõtuseade mõistlikult paigutatud, mis kasutab ära süstikvaguni ruumi täielikult ja suudab kohaneda erinevate spetsifikatsioonide ja asukohtadega kaupade automaatne ladustamine ja väljavõtmine kolmemõõtmelises laos, laiendades süstikvagunite rakendusala ning viima kiiresti ja tõhusalt lõpule süstikuvagun pidevate toimingute seeria, nagu kõndimine, kahvli pikendamine, korjamine kaupade ülespanemine ja paigutamine, see realiseerib kaupade kiire ja täpse ladustamise, parandades sellega oluliselt automatiseeritud lao töö efektiivsust ja automatiseerimistehnoloogia taset ning vähendades ettevõtete investeerimiskulusid.Samal ajal on see lihtne ja kerge struktuuriga, kõrge töökindlusega ja hõlpsasti hooldatav.See võib asendada traditsioonilist sõidutee virnastajat, mõistes süsteemi paindlikkust ning vastab e-kaubanduse logistika ja laoautomaatika arengusuundadele.
Teiseks on HEGERLSi intelligentse süstikauto sõidumehhanismis veorataste ja passiivrataste ühendusvõllid varustatud soontega ning laagrite ühendusosad on ühendatud uut tüüpi elastse kinnitusrõngaga, realiseerides ühendamise aksiaalse positsioneerimise efekti. võllid;Kasutades aksiaalse positsioneerimise efekti saavutamiseks elastset kinnitusrõngast, saab tootmise efektiivsust suurendada ja kulusid kokku hoida.
Kolmandaks: Panipaiga hoidmiseks mõeldud intelligentne süstikvagun Higelis HEGERLS mõistab, et veoratas ja passiivratas liiguvad alati sirgel rajal, ilma teelt kõrvale kaldumata läbi topeltjuhtratta konstruktsiooni.See positsioneerimisstruktuur on stabiilsem ja usaldusväärsem.
Neljandaks võib HEGERLSi intelligentse süstikauto sekundaarne kahvli pikendusstruktuur muuta kahvli pikenduskauguse pikemaks ja hankida erinevatesse kohtadesse rohkem korve;Samal ajal on sekundaarse kahvli pikendusmehhanismi põhimõte lihtne ning projekteerimis- ja tootmiskulud on madalad;Käigukasti osa võtab kasutusele ühe mootori + reduktor + ülekandevõlli režiimi, et sekundaarne kahvli pikendusmehhanism saavutaks sünkroonse laienemise ja kokkutõmbumise eesmärgi, mis säästab rohkem kulusid, vähendab tõhusalt vajalikku paigutusruumi ja vähendab süstikauto kaalu. .
Viiendaks, intelligentne süstikvagun Higelis HEGERLS võtab kasutusele uut tüüpi pingutusratta, mis suudab sünkroonrihma kiiresti pinges hoida ja süstikvaguni normaalset tööd realiseerida.Pealegi on seda pingutusratta seadet lihtne valmistada, mugav paigaldada ja seda saab kiiresti reguleerida, mis säästab kulusid, säästab ruumi ja parandab töö efektiivsust.
Postitusaeg: 19. detsember 2022