Automatiseeritud lao- ja logistikasüsteemide laialdase rakendamisega kipuvad logistikaseadmed olema mitmekesisemad. Näiteks neljasuunaline shuttle auto, mis suudab sõita rack-rajal, on tekkinud nii, nagu aeg nõuab. Uut tüüpi logistika hoiuseadmetena on raskel neljasuunalisel süstikvagunil tavaliselt rajatasandil kaks kõndimissüsteemi, mille sõidusuund on üksteisega risti. Kahe kõnnisüsteemi kõrgussuunas ümberlülitamisel saavad kaks kõnnisüsteemi vastavalt rajaga kokku puutuda. Sel viisil saab süstik sõita neljas suunas. Kui palju te teate raske neljasuunalise süstiku siseehitusest, rööbastee tagurdamise komponentidest ja roomikusüsteemist? Sellega seoses teeb HEGERLS nüüd teie jaoks üksikasjaliku ja põhjaliku analüüsi raske neljasuunalise süstikvaguni rööbastee tagurdamiskomponentide ja vastavate konstruktsioonide kohta, et aidata suurettevõtetel neid paremini kasutusele võtta!
HEGERLS – neljasuunaline süstik
Neljasuunaline süstikauto, st süstikauto, mis suudab sooritada toimingu "ees, taga, vasakul ja paremal". See on võrreldes mitmekihilise süstikvaguniga. Struktuurilisest vaatenurgast on esimesel kaks hammasrataste komplekti, mis vastutavad vastavalt X- ja Y-suunalise liikumise eest; Viimasel on ainult üks käigukast, mis on kõige tüüpilisem erinevus. Süsteemi koostise poolest sarnaneb see mitmekihilise süstikvagunite süsteemiga, hõlmates peamiselt riistvaraseadmeid, nagu süstikvagun, kihtide vahetamise lift, konveieriliin ja riiulisüsteem ning tarkvara, nagu seadmete sõiduplaanide juhtimissüsteem WCS.
Neljasuunaline süstikauto on võrdväärne intelligentse robotiga. See on ühendatud WMS-süsteemiga traadita võrgu kaudu ja võib koos tõstukiga minna igasse kaubaruumi. Sõiduteed saab soovi korral muuta ja süstikautode arvu saab soovi korral suurendada või vähendada, et reguleerida süsteemi võimsust. Neljasuunaline süstiksüsteem on modulaarne ja standardiseeritud. Kõiki kärusid saab üksteisega asendada ja iga auto võib jätkata kõnealuse auto ülesande täitmist.
HEGERLS – neljasuunalise süstiku tööpõhimõte
Neljasuunalise süstikauto varude põhimõte on asetada kaubaaluste üksused neljasuunalise veoki riiuli tunneli juhtrööpa ette läbi tõstuki või virnastaja. Seejärel kasutavad laotöötajad raadio kaugjuhtimispulti neljasuunalise süstikvaguni juhtimiseks, et kanda kaubaaluste üksus riiulite rööbastele sõitma ja transportida vastavasse kaubaruumi. Neljasuunalist süstikut saab tõstuki või virnastaja abil asetada erinevatele raami siinidele ning ühte neljasuunalist süstikut saab kasutada mitme racktunneli jaoks. Neljasuunaliste süstikvagunite arvu määravad kõik tegurid, nagu riiuli sügavus, kaubaveo kogumaht ning sisse- ja väljamineku sagedus.
HEGERLS – neljasuunalise süstikvagunite rööbastee tagurduskomponent ja roomikusüsteem
Neljasuunalise süstikvagunite rööbastee tagurdamise komponent ja rööbastee süsteem sisaldavad kahte paralleelselt paigutatud põhirööpa, kahte kahe põhirööbastee vahele ühendatud tagurdusrada ja kahte paari põhirööbaste tugiseadmeid, mis toetavad kahte põhirööpa; Põhirööbastee pikendussuund on risti tagurdusraja pikendussuunaga ning põhirööbastee ülemine pind ja tagurdusraja ülemine pind on samas horisontaaltasapinnas; Tagurdusrööpa kaks otsa on vastavalt ühendatud kahe põhirööpa siseküljega. Tagurdusrööpa alumine otspind on ühendatud põhirööpa siseküljega ja ülemine otspind, millel on põhirööpa siseküljele jäetud vahe. Juhtvahena kasutatakse pilu ülemise otsapinna ja põhirööpa sisemise külje vahel; Iga paar põhirööbastee tugiseadmeid on sümmeetriliselt paigutatud kahe põhirööbastee välisküljele ja kaks tagurdavat rööbastee asuvad kahe põhirööbastee tugiseadmete paari vahel. Selline komponendi struktuur suudab põhiraja orgaaniliselt integreerida tagurdusrööbiga, et tagada neljasuunalise süstikvagunite sujuv tagurdamine.
Neljasuunalise süstikvaguni rööbastee tagurdamise komponent ja roomikusüsteem, mille puhul tagurdusrada suudab tagada neljasuunalise süstikuvagunite sujuva tagurdamise. Kahte põhirööbastee toetavad kaks paari põhirööbastee tugiseadmeid ja iga põhirööbastee tugiseadmete paar on sümmeetriliselt paigutatud kahe põhirööbastee välisküljele. Kaks tagurdusrada on vertikaalselt ühendatud kahe põhirööbastee vahel. Tagurdusraja ülemine pind ja põhirööbastee ülemine pind on samal tasapinnal ning kaks tagurdusrada asuvad kahe põhirööbastee tugiseadmete paari vahel, et saavutada põhirööbastee ja põhirööbastee orgaaniline integreerimine. tagurdusrada, ühendage kogu riiul stabiilseks tervikuks. Samal ajal seatakse tagurdusraja ja põhirööbastee vahelisele ühendusele juhtvahe, nii et kui neljasuunaline süstikvagun sõidab peateel, pääseb juhtseade otse juhtvahest ilma, et blokeeritud tagurdusraja poolt, tagades neljasuunalise süstikauto sujuva töö. Struktuur võtab tagurdamistee jaoks vähem ruumi ja on lihtsa ülesehitusega ning hõlpsasti rakendatav ja hooldatav.
Rööbastee ümbersuunamise komponendi rööbastee süsteem sisaldab mitmeid rööbastee ümbersuunamise komponente ja paljusid alamrajasüsteeme, mis on vastavalt ühendatud rööbastee ümbersuunamise komponendiga. Mitmed rööbastee ümbersuunamise komponendid on paigutatud ja ühendatud kordamööda piki põhirööbastee pikendussuunda ning iga rööbastee tagurdamise komponent on vähemalt ühelt poolt ühendatud alamrööbaste süsteemiga; Alamraja süsteem sisaldab kahte alamrada, mis on seatud põhiraja välisküljele, ja mitut paari alamraja tugiseadmeid, mis toetavad kahte alamrada. Kaks alamrada ulatuvad vastavalt kahe tagurdusraja pikendusjoontele. Alamradadel on rööbastee tugipinnad, mis asuvad põhirööbastee ülemise pinnaga samal horisontaaltasapinnal.
Rööbasteesüsteem on ühendatud ja sobitatud paljude alamrööbaste süsteemidega mitme rööbastee tagurdamise komponendi kaudu, et moodustada neljasuunalise süstikvagunite rööbastee süsteem. Rööbasteesüsteemis juhitakse neljasuunalist süstikvagunit põhiraja sõidu ajal põhiraja siseküljest ning tagurdusraja ja põhiraja sisekülje vahele seatakse juhtvahe, nii et neljasuunalise süstikauto juhtseade suudab juhtvahe sujuvalt läbida, vältides tagurdamistee segamist neljasuunalise süstikuvaguniga; Põhirööbastee, tagurdusraja ja alamraja raja tugipinnad asuvad kõik samal tasapinnal, et neljasuunaline süstik saaks sujuvalt kulgeda ja rööbaste vahel liikuda. Et tagada neljasuunalise süstiku stabiilne töö.
Raske neljasuunalise süstikvaguni rööbastee tagurdamise komponendid ja roomikusüsteem on konkreetselt rakendatud järgmiselt:
HEGERLS – neljasuunalise süstikvagunite tagurdusraja koost
Neljasuunalise süstikvagunite rööbastee tagurdamise komponent sisaldab kahte paralleelselt paigutatud põhirööpast. Kahe põhirööpa vahele on ühendatud kaks tagurdussiini. Tagurdusrööbaste mõlemad otsad on vastavalt ühendatud kahe põhirööpa siseküljega. Tagamaks, et neljasuunaline süstikvagun saaks rööbastee tagurduskomponendis stabiilselt tagurdada, on kahe põhirööpa pikendussuund risti kahe tagurdusrööpa pikendussuunaga ning kahe põhirööpa ülemised pinnad ja kahe tagurdusrööpa ülemised pinnad on samal horisontaaltasapinnal. See tähendab, et põhi- ja tagurdusraja rajatasandid on samal horisontaaltasapinnal. Tagamaks, et põhiratta siseküljel asuvat juhtseadet ei mõjutaks tagurdusrada, kui neljasuunaline süstik sõidab peateel, on tagurdusrööpa alumine otspind ühendatud siseküljega. põhirööbastee ja ülemine otspind, mille vahe on jäetud põhirööbastee siseküljele. Juhtvahena kasutatakse pilu põhirööpa ülemise otsapinna ja sisemise külje vahel, seega võib neljasuunalise süstiku põhiratta siseküljel asuv juhtseade läbida juhtpilu, vältides segamine ratta ja tagurdusraja vahel.
Kogu riiuli stabiilseks tervikuks ühendamiseks on rööbastee ümberpööramiskomponent varustatud ka kahe paari põhirööbaste tugiseadmetega, mis toetavad kahte põhirööpa; Iga põhirööbastee tugiseadmete paar on sümmeetriliselt paigutatud kahe põhirööbastee välisküljele, et toetada stabiilselt kahte põhirööpa. Samal ajal asuvad kaks tagurdusrööpast kahe paari põhirööpa tugiseadise vahel, nii et kui neljasuunaline süstikvagun sõidab tagurdusrööpale, ei segaks pearööpa tugiseade seda stabiilse tagurdamise saavutamiseks. .
Põhirööbastee tugiseade sisaldab kolonni ja tugidetaili, tugidetail paigaldatakse sambale ja põhirööbas tugidetailile. Täpsemalt, kolonn on varustatud paljude kinnitusavadega, tugi on varustatud kinnitusavale vastava kontraavaga ja tugi paigaldatakse sambale läbi kontrapoldi; Toestus on varustatud ka paigaldusavale vastava ümmarguse auguga ning põhirööbas on ümarale vastava süvistatava auguga. Pearada on toe ja sambaga ühendatud süvistatud poltide kaudu. Seejärel kasutatakse süvistatud polti põhirööbastee ja toe ning samba vahelise ühendusena, sest tavalise kuuskantpoldi kasutamisel ulatub poldi pea välja, mis võib takistada neljasuunalise süstiku tööd, põhjustades rikke. . Kuna süvistatud polt võib vajuda materjali paksusesse, pole kogu rööbastee tagurdamissõlmes takistust, et neljasuunaline süstik saaks sujuvalt töötada.
Rööbastee tagurdamise komponendi kokkupaneku lihtsustamiseks on tagurdusraja kaks otsa varustatud klambritega, põhiroomiku sisekülg on varustatud piluga ning tagurdusrada on ühendatud põhirööbastega läbi klamber ja pesa. Lõigake üks redel ülemisest pinnast allapoole tagurdusraja profiili mõlemas otsas ja lõigake alumisest pinnast üles, et moodustada mõlemale küljele soon. Mõlemal küljel olev soon moodustab pandla. Lõigake pilu, mis vastab põhirööbastee ülemisel pinnal ja siseküljel olevale kahele pilule, ning need kaks pilu moodustavad põhirööbastee siseküljele kinnitussoonde. Paigaldamise ajal sisestage lukk pessa ja lukustage. Põhirööbastee ülemine pind ja tagurdusraja ülemine pind on täpselt samal horisontaaltasapinnal ning põhirööbastee sisekülg ja tagurdusraja ülemine otspind moodustavad juhtvahe. Neljasuunaline süstikauto konstruktsioon on lahtivõtmiseks ja hooldamiseks mugavam. Kui komponendi konstruktsioon on kahjustatud, ei pea seda tervikuna lahti võtma, piisab vaid üksiku tagurdamistee väljavahetamisest.
HEGERLS – neljasuunaline süstikute süsteem
Siin mainitud neljasuunaline süstikvagunite rööbastee süsteem on neljasuunalise süstikvagunite rööbastee tagurdamise komponendi roomiksüsteem, mis sisaldab mitmeid rööbastee tagurdamise komponente ja mitmeid rööbastee tagurdamise komponendile vastavaid alamrajasüsteeme. Mitmed rööbastee tagurdamise komponendid on paigutatud ja ühendatud kordamööda mööda põhirööbastee pikendussuunda, et moodustada rööbastee tagurdamise süsteem. Kui neljasuunaline süstikvagun sõidab rööbastee tagurdamise süsteemi põhirajal, saab ta vastavalt vajadusele teostada tagurdamist mis tahes raja tagurdamise komponendil. Iga rööbastee tagurdamise komponendi vähemalt üks külg on ühendatud alamrööbaste süsteemiga, st alamrööbaste süsteemi saab ühendada väljaspool ühte põhirööbastet või alamrööbaste süsteemi saab ühendada väljaspool kahte põhirööbastee. Alamrööbaste süsteem sisaldab kahte alamrada, mis on seatud põhirööbastee välisküljele, ja mitut paari alamrööbaste tugiseadmeid, mis toetavad kahte alamrada, mis ulatuvad vastavalt kahe tagurdusrööpa pikendusjoonele. Alamrajal on rööbastee tugipind ja lasti paigutamise pind. Rööbastee tugipind ja põhirööbastee ülemine pind on samal horisontaaltasapinnal. Lasti paigutamise pind asub lasti paigutamiseks rööbastee tugipinna kohal. Neljasuunaline süstikvagun tagurdab ja sõidab rööbastee tagurduskomponendil asuvasse alamrööbasteesüsteemi, et realiseerida lasti juurdepääs alamrööbaste süsteemile.
Postitusaeg: 21. detsember 2022