Laoturu uuringu põhjal võib leida, et lao mahutavuse suurendamiseks nõuavad paljud ettevõtluskliendid lao projekteerimisel, planeerimisel ja ehitamisel üldjuhul kitsa vahekäigu (VNA) riiuleid. Teile öeldakse, et kui soovite planeerida kitsa vahekäigu (VNA) riiulit, peate esmalt tegelema lao maapinna probleemiga.
Seega tekib küsimus, miks on kitsa vahekäigu (VNA) riiulitel nii kõrged nõuded laokorrusele? Tuginedes enamikule koostöös tehtud klientide projektijuhtumitele ning kitsa vahekäigu (VNA) riiulite paigaldus- ja ehituskogemusele, on Hebei Herglise laoriiulid seda probleemi ükshaaval analüüsinud ja paigutanud need järgmiselt, et laoruumi kasutavad kliendid riiulid saavad aru.
Miks on kitsaste vahekäikudega ladude jaoks nii oluline hea põrand?
Kitsa vahekäigu ladu koosneb peamiselt maja põrandast, kitsa vahekäiguga tõstukitest, riiulitest ja vahekäigus olevatest juhtsiinidest. Kitsa vahekäiguga sõidukite puhul ei ole hea pinnas mitte ainult ohutu kasutamise, vaid ka kitsaste vahekäikudega töötamise eelduseks. Samal ajal kasvab kasutajate nõudlus nende kitsa vahekäiguga (VNA) riiuliladude põhikomponentide järele, mis on seotud kõrgemate nõuetega töövõimele ja tõstekõrgusele. Elektrilised kitsa vahekäiguga sõidukid ja hoiumaterjalid vastavad sageli spetsifikatsioonidele. sest need on valmistatud tehases kasutatud standardi järgi. Betoonpõrandate valamine on suhteliselt keerulisem ja betoonpõrandate kallal töötamiseks on aega piiratud, enne kui need hakkavad kõvenema, mistõttu on nende rangelt tasasel ja ühtlasel hoidmine palju keerulisem. Kui maapind on veidi ebatasane, tähendab see seda, et kitsa vahekäiguga sõiduk kaldub sõites, see tähendab, et kitsa vahekäiguga sõiduki ülemine osa on pikisuunas staatiliselt kaldu või nihkunud. Kui laopind ei vasta mõõtmis- ja planeerimisstandarditele, tekib rohkem või vähem süvendeid või maandusõmblusi, mis põhjustavad asjatuid kokkupõrkeid operaatorite, kaupade, elektriveokite jms vahel, nii et need Nähtusala muutub suuremaks ja sügavamale, mille tulemuseks on tarbetud kitsa vahekäigu (VNA) riiulid.
Samas sõltub kitsa vahekäigu (VNA) riiulite planeerimine ka peamiselt kahest tegurist: üks on maapinna tasasus. Kuna kitsa vahekäigu (VNA) kahvel ja operatsioonisaal on kõrgel töötamiseks tõstetud, kui rataste kaks külge ei ole siledad, Ohtlik tööle. Näiteks kahe ratta maapinna kõrgus erineb 5 mm. Pärast tõstuki kõrgele tõusmist kaldub tõstuk ühele küljele 50 nmm-ni. Kui kaks kaupa pole korralikult virna laotud, kui need kaubaga kokku puutuvad, võib virnastaja liikuda 20 km/h. See on ohtlikum.
Teine on maapinna vajumise suurus: kuna vundament on pehme vundament, põhjustab see aastaks või mõneks aastaks looduslikku vajumist ja lisaks sellele, et pinnas on ebatasas. Lisaks on kitsa sõidutee (VNA) tõstuki allosas tugiplokk. Tõstuki ümbermineku vältimiseks on selle tugiploki ja maapinna vaheline vahe umbes 15 mm. Kui maapind on ebatasane, hõõrdub see vastu maad.
Postitusaeg: mai-09-2022