Kõrge ja uue tehnoloogia arenguga suureneb inimeste nõudlus pidevalt. Samas on kaasaegse lao- ja logistikakeskuse olulise osana automatiseeritud laotehnoloogia pidevalt iteratiivne ning neljasuunalised sõidukid ja virnastajad on tänapäeval levinud automatiseeritud laolahendused. Mõlemal seadmetüübil on oma omadused, seega on rakenduses erinevusi. Kuidas peaksid ettevõtted valima sobiva laotüübi, kas kasutada neljasuunalist süstikauto stereoteeki või virnastaja stereoteeki? Milline automatiseeritud stereoraamatukogu salvestuslahendus on parem?
Neljasuunaline shuttle stereoladu
Neljasuunaline autoriiul on omamoodi automatiseeritud ladustamisriiul. See kasutab neljasuunalise kabiini vertikaalset ja horisontaalset liikumist, et teha koostööd lifti teisaldamisega, et saavutada laoautomaatika eesmärk. Nende hulgas on neljasuunaline sõiduk, tuntud ka kui neljasuunaline süstik, intelligentne käsitsemisseade kaubaaluste laadimiseks ja mahalaadimiseks. Seda kasutatakse tavaliselt kolmemõõtmelistes ladudes, mille kõrgus on alla 20 M ja sellega saab sooritada mitmeid süstikuid. See võib liikuda külgsuunas ja pikisuunas mööda etteantud rööbastee koormust, et realiseerida kaupade ladustamine ja väljatoomine riiuli hoiuruumi. Seadmed suudavad realiseerida automaatset lasti ladustamist ja väljavõtmist, automaatset raja ja kihtide vahetamist, automaatset ronimist ja maapealset käitlemist. See on uusima põlvkonna intelligentne käsitsemisseade, mis integreerib automaatse virnastamise, automaatse käsitsemise, mehitamata juhtimise ja muud funktsioonid. Neljasuunaline süstik on suure paindlikkusega. See võib soovi korral muuta töötavat sõiduteed ja kohandada süsteemi võimsust, suurendades või vähendades süstikautode arvu. Vajadusel saab see reguleerida süsteemi tippväärtust ja lahendada sisenemis- ja väljumisoperatsioonide kitsaskoha, luues töörühma ajakava režiimi. Neljasuunalise süstiku stereoskoopilise ladu saab kujundada vastavalt materjalide tüübile ja mahu suhe on üldiselt 40% ~ 60%.
Stacker stereo ladu
Ühe tüüpilise automaatse logistika ladustamisseadmena jaguneb virnastaja peamiselt ühetuumaliseks virnastajaks ja kahesammas virnastajaks. Kõndimiseks, tõstmiseks ja kaubaaluste kahvlite jaotamiseks on vaja kolme ajamimehhanismi. Vektorjuhtimissüsteemi ja absoluutaadressi tuvastamise süsteemi kasutatakse täielikuks suletud ahela juhtimiseks ning virnastaja kõrge täpsus saavutatakse aadressi täpseks tuvastamiseks vöötkoodi või laserkauguse abil. Stereoskoopiline laovirnastaja võtab kasutusele ühe- ja kahesügavusega konstruktsiooni ning kaupade mahusuhe võib ulatuda 30% ~ 40%, mis võib tõhusalt lahendada probleemi, et lao- ja logistikatööstus hõivab suurel hulgal maad ja tööjõudu, realiseerib automatiseerimise ja laonduse intelligentsus, laotegevuse ja halduskulude vähendamine ning logistika tõhususe parandamine.
Erinevused neljasuunalise süstiku ja virnastaja rakendamise vahel automaatsete stereolaos on järgmised:
1) laopindade kasutusmäärad erinevad
Neljasuunaline shuttle auto raam sarnaneb läbiva riiuliga selle poolest, et see suudab teostada intensiivset ladustamist, mis tuleneb ka sellest, et neljasuunalisel süstikvagunil on üks suur eelis: see võib rajalt otse jõuda mis tahes ettenähtud kaubaruumi; Virnastaja on erinev. See pääseb kaubale ligi ainult mõlemal pool läbikäiku, seega saab planeerimisel olla vaid raske riiul. Sellega seoses on teoreetiliselt neljasuunalise süstiku ja virnastaja salvestusruumi juurdepääsumäär erinev.
2) erinev töö efektiivsus
Praktilises rakenduses on neljasuunalise süstikvagunite automatiseeritud stereoteegi tööefektiivsus suhteliselt madalam kui virnastaja oma, peamiselt seetõttu, et neljasuunaline süstikvagun töötab virnastaja omast väiksema kiirusega. Kõik neljasuunalise süstiku läbipääsud peavad kulgema kavandatud marsruudil. Selle juhtimine nõuab keha teatud tõstmist. Neljasuunaline süstik kuulub ka mitme varustuse ühendamise funktsiooni. Lao üldine tööefektiivsus on üle 30% kõrgem kui virnastaja oma; Virnastaja kraana on erinev. See töötab ainult ühel sõidurajal fikseeritud radade vahel ega saa marsruuti muuta. Üks virnastajakraana vastutab ühe sõiduraja eest ja sellel rajal saab teha ühe masinaga töid. Kuigi selle töökiirust saab kiiremini parandada, piirab virnastajakraana efektiivsus üldist laomajanduse efektiivsust.
3) Kulude erinevused
Üldiselt vajab kõrgtehnoloogilises automatiseeritud kolmemõõtmelises laos iga kanal virnastajat ja virnastaja maksumus on kõrge, mis toob kaasa automatiseeritud kolmemõõtmelise lao ehitusmaksumuse suurenemise; Neljasuunalise süstiku automaatse stereoskoopilise raamatukogu arv valitakse vastavalt üldise lao tõhususnõuetele. Seetõttu on neljasuunalise süstiku automaatse stereoskoopilise raamatukogu salvestuslahenduse maksumus üldiselt madalam kui virnastaja automaatse stereoskoopilise raamatukogu hind.
4) Energiatarbimise tase
Neljasuunaline süstik kasutab laadimiseks tavaliselt laadimisvaia. Iga sõiduk kasutab ühte laadimisvaia ja laadimisvõimsus on 1,3 kW. Ühe sisenemise/väljumise sooritamiseks kulub 0,065 kW; Virnastaja kasutab toiteallikaks libisevat kontakttraati. Iga virnastaja kasutab kolme mootorit ja laadimisvõimsus on 30 kW. Virnastaja tarbimine ühekordse sisse/välja lao täitmiseks on 0,6KW.
5) Jooksev müra
Virnastaja omakaal on suur, üldiselt 4-5T, ja töö ajal tekkiv müra on suhteliselt suur; Neljasuunalise süstiku toiteallikaks on liitiumaku, mis on suhteliselt kerge, seega on see töötamise ajal suhteliselt ohutu ja stabiilne.
6) Ohutuskaitse
Neljasuunaline süstikvagun töötab sujuvalt ja selle kere rakendab mitmesuguseid ohutusmeetmeid, näiteks tulekaitsekonstruktsiooni ning suitsu- ja temperatuurianduri konstruktsiooni, mis üldiselt ei ole ohutusõnnetuste suhtes altid; Võrreldes virnastajaga on sellel fikseeritud rööbastee ja toiteallikaks on libisev kontaktliin, mis üldiselt ohutusõnnetusi ei põhjusta.
7) Riskikindlus
Kui kasutatakse virnastaja stereoladu, peatub kogu sõidutee ühe masina rikke korral; Võrreldes neljasuunalise süstikvaguniga, ei mõjuta see ühe masina rikke korral kõiki positsioone. Vigase auto teelt välja tõukamiseks saab kasutada ka teisi autosid ning muudel kihtidel olevaid neljasuunalisi autosid saab vigasele kihile tööülesannete täitmise jätkamiseks üle kanda.
8) Postituse skaleeritavus
Kolmemõõtmelise virnastajate lao puhul ei ole pärast lao üldise paigutuse kujunemist võimalik virnastajate arvu muuta, suurendada ega vähendada; Võrreldes neljasuunalise liinibussiga saab neljasuunalise shuttle bussi stereolaolahenduse abil suurendada ka liinibusside arvu, laiendada riiuleid ja muid vorme vastavalt hilisematele vajadustele, et viia läbi liinibusside ehitust. ladustamise teine etapp.
Teine erinevus virnastajate stereolao ja neljasuunalise süstikuga autostereo lao vahel on see, et neljasuunalise süstikuga autostereo ladu kuulub automaatse tiheda kõrghoone riiulisse, mille nimikoormus on alla 2,0 T, samas kui virnastaja stereoladu kuulub automaatsele kitsa kanaliga kõrgriiulile, mille üldine nimikoormus on 1T-3T, kuni 8T või isegi suurem.
HEGERLSi poolt antud soovitus on, et kui lao mahutavuse osas on kõrge nõue, samuti on vaja kiiresti rakendada kaupade sisse- ja väljavedu, on kindlam kasutada virnastaja automatiseeritud kolmemõõtmelist ladu. ; Kui aga iga kanali kuludele või pikkusele on kehtestatud teatud nõue, on sobivam kasutada neljasuunalise süstiku automaatset stereoskoopiraamatukogu.
HEGERLSi intelligentse süstikbussi salvestussüsteemi lahendus
HEGERLSi intelligentne shuttle busi hoiusüsteemi lahendus on uue põlvkonna kaubaaluste shuttle busi laolahendus, mille on turule toonud HGRIS. Lahendus koosneb intelligentsest shuttle bussist, kiirliftist, paindlikust konveierliinist, kõrgetasemelisest kaubahoidlast ja intelligentsest laohaldusplatvormist. Standardlahenduste+standardsete konfigureeritavate komponentide kaudu saab integreeritud tarne muuta toote kohaletoimetamiseks, millega on võimalik saavutada üldine kvaliteetne ja kiire tarne.
Selle eelised hõlmavad suurt tihedust, kõrget efektiivsust, suurt paindlikkust, kiiret tarnimist, madalat kulu jne. Säilitustihedus on rohkem kui 20% kõrgem kui virnastaja oma, kõikehõlmav töötõhusus suureneb 30%, üheainsa kulu. lastiruum väheneb 30% võrra ja paindlikkus kohandub enam kui 90% uute kaubaaluste ladustamise ja ümberkujundamise stsenaariumidega ning võib saavutada 2-3 kuud kvaliteetset tarnimist.
Postitusaeg: okt-08-2022